©´¯`·- Jack on the Net -·´¯`©: december 2010

TEMPO was gevestigd in het duitse plaatsje HAMBURG-HARBURG en opgericht door de firma VIDAL en ZOON in 1924 en men hield zich bezig met de bouw van bestelwagens. Voor het type Matador, gebouwd van 1949 tot 1952, met de gesplitte voorruit(die u precies zo triest aankijkt, net als het ezeltje in Winnie De Pooh) werd een akkoord gesloten met de VW-fabriek die zijn steun aan het Tempo-project gaf door het leveren van de luchtgekoelde kever-motoren, welke vooraan ingebouwd werden( de Tempo-Matador was een voorwielaandrijver). VW had toen zelf geen bestelwagen in het gamma.

Dit veranderde toen de Nederlandse VW-invoerder Ben Pon met zijn idee voor een VW-bestelwagen en met zijn(summiere) tekening naar Duitsland trok. Kort daarna was de VW-Transporter een feit, VW wou toen geen motoren meer leveren aan Tempo.Tempo ging op zoek naar alternatieven en kwam zo bij het Britse Austin terecht, ze sloten een akkoord voor de 1,6-liter benzinemotor. De Tempo-Rapid was met deze viercilinder-benzinemotor uitgerust dacht ik. In Spanje waren de wagens ietsjes afwijkend en noemden daar Tempo-Barreiros.

Het bedrijf Tempo werd in 1965 overgenomen door de firma Hanomag. De modellen van Tempo hadden als gemeenschappelijke constructieprincipe dat alle noodzakelijke onderdelen in de cabine werden ondergebracht en hierdoor had men bij het afbouwen de vrije hand. Op basis van een Tempo werden ook talloze bijzondere voertuigen afgeleverd.De TEMPO Matador begon in de jaren 60 meer en meer te lijken op een VW-bestelwagenen ze verkochten als zoete broodjes, ze waren dan ook in allerlei varianten te verkrijgen.De types WIKING, RAPID en MATADOR en de driewieler HANSEAT waren de meest gekende modellenIn 1955 heeft Rheinstahl-Hanomag het merkTempo opgekocht en in 1965 volledig overgenomen. De benzinemotoren kwamen van het Britse merk AUSTIN en er was ook een dieselversie afkomstig van Hanomag(dat de productie van de Borgward-dieselmotoren van dit verdwenen automerk bleef produceren). Met ingang van 1966 wordt de Tempo-Matador hernoemd naar Hanomag- Matador. Vanaf 1967 verandert het koetswerk de types: F 20/ 25/ 30/ en 35 ontstaan. De techniek blijft onveranderd.In 1969 neemt Mercedes de volledige Rheinstahl-Groep, de Hanomag-Werke, deTempo-Werke in Hamburg-Harburg en ook de firma Henschel in Kassel over. In 1969 wordt Hanomag-Henschel-Fahrzeugwerke opgericht. Vanaf 1970 wordt de (verouderde)Borgward-Dieselmotor vervangen door een Mercedes-Dieselmotor, type OM 615. Om dit te kunnen doen moet de wagen vooraan wel 6cm langer worden gemaakt.. Vanaf 1970 wordt de dieselversie ook verkocht als een Mercedes(206, 207…). In 1972: veranderingen aan het onderstel en de 200D motor wordt vervangen door de 220D.De benzinemotor(afkomstig van Austin) krijgt 70pk inplaats van de 54pk vroeger en deze wagen is nu ook als Mercedes leverbaar.In 1974: stopzetting van de productie van alle Hanomag-Henschel-Modellen.
Bron:http://www.oudedaf.nl/tempo.htm